0371-5553-5168

行業資訊

當前位置:主頁 > 新聞中心 > 行業資訊 >

鋼筋混凝土T梁體外預應力加固發展背景

發布時間:2018/09/26 點擊量:

  近些年來隨著我國公路建設事業的迅速發展,據調查統計,全國公路橋梁總數已經達到近69萬座,其中舊橋危橋約有16萬座,而在舊橋當中鋼筋混凝土T梁橋又占到很大一部分比重。

橋梁T梁加固改造

  鋼筋混凝土T梁常見病害有哪些?

  鋼筋混凝土T梁存在-定結構缺陷,越發增長的交通荷載量,對橋梁設計荷載標準提出了挑戰,所以在車輛荷載長期作用下,T梁常會出現以下病害:

  1.主梁的跨中撓度超出設計范圍。

  2.主梁跨中附近常見豎向裂縫,多出現于梁底,且向, 上延伸,但多數未超過主梁截面中性軸";主梁梁端常見斜向裂縫,多由下部產生并沿著與水平向25°~ 50°的方向開裂。

  3.橫隔板常見豎向裂縫,多出現于與主梁相接處底端,并向上延伸。

  鋼筋混凝土T梁常見病害原因有哪些?

  1.主梁跨中產生下撓狀況且最大撓度超限、跨中梁底裂縫等病害主要是因為主梁抗彎承載能力不滿足要求,剛度不足,造成此病害的原因大多為公路交通量越來越大,一些舊橋的汽車荷載標準已經很難滿足現今汽車荷載的要求。

  2.支點附近腹板出現斜裂縫主要因為抗剪承載能力不足,造成此病害的原因除了公路交通量增大以外,還與T梁結構本身抗剪能力不足有關。

  鋼筋混凝土T梁出現以上病害,如若不及時處理,會對主梁結構造成損傷,嚴重的會造成重大事故,所以鋼筋混凝土T梁的加固成為現今亟符研究的一個重要問題。

  相比于新建橋梁,舊橋加固改造更符合經濟效益,新建橋梁費時費力,在費用上也要比加固工程高出很多,所以如今應大力發展橋梁加固事業。

  在舊橋加固時,由于原有舊橋使用年限較長,其設計標準與現今的設計標準不同,也就是說其設計荷載多數不能滿足現有荷載的要求,所以在進行加固時提高舊橋承載能力是一個很重要的問題。

  而加固工程中為了保證經濟性,對原有結構進行充分利用是一個非常重要的原則,加固時應盡量不對原結構進行更換,發揮其剩余價值。同時在進行橋梁加固時,往往會對交通造成影響,如何將此影響降到最小也是加固工程需要考慮的一一個重要問題。

  體外預應力加固在舊橋加固當中是一種較為有效的方法,其具有很好的經濟效果,且可以把對交通的影響降到最低,且體外預應力加固可以有效提高跨中抗彎、梁端抗剪強度,使舊橋危橋能在現今越來越大交通量的趨勢下安全運營。

  相關閱讀:

  危險橋梁加固原則和操作手法

  體外預應力加固橋梁發展歷程

  鄭州加固公司淺析未來橋梁抗震加固技術發展趨勢

  橋梁加固為什么要選擇碳纖維加固

  導致混凝土橋梁荷載裂縫的原因

  加固公司淺析混凝土橋梁溫度裂縫成因

  如何做好道路橋梁檢測工作?

  橋梁通常存在哪些安全隱患?

  關于橋梁施工應做質量處理

  橋梁加固設計施工中三大注意事項

  橋梁常見的破損形式有哪些?

  橋梁工程應高度重視損檢測技術

  橋梁結構加固設計施工不得不知的三點思考!

  橋梁加固改造應遵循的六大原則!

  橋梁加固改造工程具有哪些特點?

  橋梁加固設計的原則有哪些?

  橋梁加固改造有哪些重要研究意義?

?
地址:河南省鄭州市金水區?電話:15838369591? 奮鈞加固 版權所有 ICP證;豫ICP備16027568號-1
99热久久免费精品首页

        <rp id="tvvfd"><sub id="tvvfd"></sub></rp>
          <sub id="tvvfd"></sub>

            <output id="tvvfd"><address id="tvvfd"></address></output>

            <delect id="tvvfd"></delect>