咨詢熱線
15838369591手機：15838369591
鋼筋混凝土T梁體外預應力加固發展背景
近些年來隨著我國公路建設事業的迅速發展，據調查統計，全國公路橋梁總數已經達到近69萬座，其中舊橋危橋約有16萬座，而在舊橋當中鋼筋混凝土T梁橋又占到很大一部分比重。
鋼筋混凝土T梁常見病害有哪些?
鋼筋混凝土T梁存在-定結構缺陷，越發增長的交通荷載量，對橋梁設計荷載標準提出了挑戰，所以在車輛荷載長期作用下，T梁常會出現以下病害:
1.主梁的跨中撓度超出設計范圍。
2.主梁跨中附近常見豎向裂縫，多出現于梁底，且向， 上延伸，但多數未超過主梁截面中性軸";主梁梁端常見斜向裂縫，多由下部產生并沿著與水平向25°~ 50°的方向開裂。
3.橫隔板常見豎向裂縫，多出現于與主梁相接處底端，并向上延伸。
鋼筋混凝土T梁常見病害原因有哪些?
1.主梁跨中產生下撓狀況且最大撓度超限、跨中梁底裂縫等病害主要是因為主梁抗彎承載能力不滿足要求，剛度不足，造成此病害的原因大多為公路交通量越來越大，一些舊橋的汽車荷載標準已經很難滿足現今汽車荷載的要求。
2.支點附近腹板出現斜裂縫主要因為抗剪承載能力不足，造成此病害的原因除了公路交通量增大以外，還與T梁結構本身抗剪能力不足有關。
鋼筋混凝土T梁出現以上病害，如若不及時處理，會對主梁結構造成損傷，嚴重的會造成重大事故，所以鋼筋混凝土T梁的加固成為現今亟符研究的一個重要問題。
相比于新建橋梁，舊橋加固改造更符合經濟效益，新建橋梁費時費力，在費用上也要比加固工程高出很多，所以如今應大力發展橋梁加固事業。
在舊橋加固時，由于原有舊橋使用年限較長，其設計標準與現今的設計標準不同，也就是說其設計荷載多數不能滿足現有荷載的要求，所以在進行加固時提高舊橋承載能力是一個很重要的問題。
而加固工程中為了保證經濟性，對原有結構進行充分利用是一個非常重要的原則，加固時應盡量不對原結構進行更換，發揮其剩余價值。同時在進行橋梁加固時，往往會對交通造成影響，如何將此影響降到最小也是加固工程需要考慮的一一個重要問題。
體外預應力加固在舊橋加固當中是一種較為有效的方法，其具有很好的經濟效果，且可以把對交通的影響降到最低，且體外預應力加固可以有效提高跨中抗彎、梁端抗剪強度，使舊橋危橋能在現今越來越大交通量的趨勢下安全運營。
相關閱讀：
