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橋梁加固改造有哪些重要研究意義?

發布時間:2018/09/22 點擊量:

  近20年來,我國公路建設事業蓬勃發展,公路的通行能力和服務水平進一步改善和提高,尤其是“九五”以后,國家進一-步加大了基礎設施建設投資,公路面貌日新月異。但是,我國幅員遼闊,在國民經濟整體中,公路交通基礎設施的“瓶頸”制約因素并沒有得到根本的緩解,在現有的公路上,數以萬計的舊橋,因設計荷載標準低,年久失修,缺乏保養,正逐步成為危析,成了技術等級不斷提升的公路,上的卡脖子路段。

橋梁加固改造

  我國大部分橋梁建成于20世紀50. 70年代,已經運營數十年,再加上超載、超限車輛的日益增多,大批橋梁的技術狀況已不能滿足行車安全和日益增長的交通量的需要。在現有公路上,數以萬計的舊橋,特別是上個世紀80年代以前修建的橋梁,由于設計荷載標準低,承載能力不足,寬度不夠,加之年久失修、維修養護不夠,相當多的橋梁發生不同程度的破損,正逐步成為危橋,成了不斷提升技術等級的公路上卡脖子路段。

  根據1982年不完全統計,我國在20世紀80年代以前修建的公路橋梁有136, 000座,大部分是按1972年以前部頒發的標準建造的,其中危橋4,823座,共12,788延米,單是大、中橋,汽一10以下標準的就占8.6%,近11.7萬延米。據1999年全國公路普查資料顯示,我國公路現有橋梁中危橋約占1. 93%。因此,舊危橋加固、維修任務十分繁重。全部重建既不現實,也不科學。

  實踐證明,采用適當的加固技術和拓寬措施,對恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力,延長橋梁的使用壽命,以滿足現代化交通運輸的需要,是可行的。這樣做一是能節省投資,收到良好的社會經濟效益,特別是對貧困省份、邊遠山區來說,尤為重要;二是通過維修和改造舊橋,可以消除交通安全隱患,提高公路通行能力和服務水平。

  舊橋的加固、維修工作是一項技術上可行、經濟,上合理的舉措,但也存在許多實際困難,如舊橋原始資料遺失,難以查找,缺乏資金和成熟的技術支持,一些人對舊橋加固持有不同認識,認為“加固老的,不如建座新的”,而且加周舊、危橋比新建橋梁繁雜,技術難度大,風險大,設計費和施工造價都偏低,利潤不高,而且每座橋的情況又是千差萬別,通用性差,使得有能力的勘察、設計、施工單位不愿介入。

  然而,隨著我國高速公路的建設和發展,將逐步建成全因干線和高速公路網絡,原有的公路將發輝干線到支線、到各地分散物流的重要作用。因此,研究延長既有橋梁使用壽命的方法,力求加以充分利用,使有限的建設資金用于當前急需的工程,“十五’期間乃至更長一段時間, 大力開展日危橋加固、改造利用工作,是一項十分重要意義的工作。

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