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詳解橋梁加固改造研究現狀

發布時間:2018/09/01 點擊量:

  1981年4月聯合因經濟合作與發展組織(OECD)主持召開了關于道路橋梁維修與管理”會議,提出了如下六個方面的問題要求加以研究:

橋梁加固改造

  1.如何正確評價現有橋梁的實際承載能力安全度的問題:

  2.如何及早地檢查橋梁產生的損傷及異?,F象,正確地檢定結構物的損傷程度,從而采用合理的維修加固方法問題:

  3.橋梁損壞與維修加固的實際應用問題:

  4.橋梁維修加固技術:

  5.橋梁設計與維修管理的關系:

  6.橋梁維修加固的未來展望。

  由此可見,對舊橋、危橋的加固維修,以及如何提高其承載力的問題研究、試驗與推廣,己經引起了世界性的關注。很多資料還表明,當前有些交通發達的因家,橋梁建設重點放在舊橋加固與改造方面,而新建橋梁已降為次要地位。

  據日本有關設計資料表明,結構建筑物(包括公路橋梁)在投入使用后一般分兩個周期對其承載能力和使用性能進行檢測、評價,一是投入使用后約20年,稱為小周期;二是約60年左右,稱為大周期。小周期對結構進行檢測的目的是:確保結構建筑物處于完好的技術狀態;大周期是對結構建筑進行鑒定,判定其使用狀態,以便做出相應的對策。

  自20世紀70年代開始,我國著手對舊橋加固改造技術進行研究。在“六五”計劃期間,對公路舊橋的檢測、評價和加固方法進行了廣泛的研究和工程實踐,并取得了良好的社會效益和經濟效益。“七五”期間,交通部將“舊橋檢測、評價、加固技術的應用”列為1989. 1990年度科技進步“通達計劃”項目,此舉極大地推動了公路I舊橋加固、改造技術的研究,因此,在公路梁橋和拱橋等舊橋承載力的檢測、評定、加固改造技術和施工工藝等方面都取得了許多寶貴經驗,有不少1舊橋加固、改造的成功范例。近年來,由于新加固材料、新理論和新技術的發展,出現了大量新的加固維修技術,大大地提高了舊橋的承載力和通行的可靠性,取得了顯著的經濟效益和社會效益。

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