橋梁加固設計的原則有哪些?

　　舊橋加固設計仍然以現行的橋梁理論為基礎，依據《規范》為標準進行設計。同時，還要以橋梁現有的技術狀況，存在的病害，車輛通行的需要，以及設計基準期內車流量的增減來確定加固方案，然后對各種加固方案的經濟效應進行比較，選擇合理的加固方案。在橋梁加固設計時應注意:

　　1.加固后的橋梁，在荷載(恒載+活載)作用下，原有的結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現行設計規范要求:

　　2.當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態下進行。此時，應考慮分階段受力，即原有結構的恒載和后加補強材料的恒載由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。

　　3.如果通過檢測和計算，原結構的應力已接近或超過允許值，需減少原橋恒載應力，應采取一定的卸載措施，如:誠少拱上填料:用輕質材料更換原橋面鋪裝層:用外加預應力使橋梁產生附加上拱度，或者在橋梁的跨中部位適當的頂起，產生一-定的卸載作用，此時，新構件(截面)除與原結構共同承擔活載外，還承擔原有結構的一. 部分恒載，新舊結構按整體受力計算。

　　4.采用增大截面法對1舊橋進行加固改造時，由于新舊結構材料性質或混凝士之間的收縮率的不同，引起結構內力的重分布，在新舊材料或新舊結合處將出現較大拉應力，極易出現裂縫而影響結構的整體性。因此，必要時應該進行收縮應力的計算;在新舊材料或者新舊結構之間的結合面處采用增加纖維和采用性能相近的材料進行補強。

　　雖然常用加固技術已經日趨成熟，并也已經形成了相應的規范，某- -橋梁的病害往往并不單一，如可能出現基礎、墩臺、拱、腹拱、橋面系等多種病害，需要同時使用多種常規加固方法。根據具體工程的實際情況，結合各種加固技術的特點，尋求常規加固技術的最佳綜合效果，是今后橋梁加固技術發展的必然趨勢。

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